STAZIONE DELLE AUTOCORRIERE

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    [informazioni_architettoniche] => L’autostazione si colloca ad ovest del centro storico di Macerata; si è resa necessaria, data l’importanza del mezzo pubblico autocorriera per un comune dell’entroterra con sede universitaria: il servizio di autocorriere si affianca a quello ferroviario per assicurare collegamenti con il resto della regione.
L’edificio si configura concettualmente come una nuova porta di ingresso della città (città che mantiene ancora chiaramente leggibile il suo sistema difensivo di mura storiche). Il volume principale è allungato su via Gino Valentini ed è composto da setti opachi con finitura in mattoni faccia a vista al cui centro si apre un atrio vetrato, appunto una nuova porta su ideali mura cittadine. L’atrio di ingresso, composto da una superficie vetrata a tutta altezza, è sormontato da una pensilina in alluminio aggettante appoggiata su leggeri pilastri di acciaio; alla doppia altezza della vetrata corrisponde una doppia altezza dell’atrio che porta direttamente agli stalli degli autobus e al relativo piazzale di manovra. Sui lati dell’atrio sono posti tutti i vari ambienti funzionali ai servizi necessari per l’autostazione: un bar e un’edicola sul lato nord, il deposito bagagli, gli uffici e l'officina sul lato sud. Tutti gli ambienti funzionali, inclusi i locali tecnici, sono quindi raccolti nel volume allungato su via Valenti. Il piazzale di manovra e sosta degli autobus ha un ingresso carrabile indipendente ed esclusivo sul lato nord (che sbocca su via Pietro e Lorenzo Cioci) delimitato ancora da muri con finitura mattone a vista. La pensilina di alluminio in aggetto costituisce un segno importante del fabbricato: ha la doppia funzione: da una parte di proteggere i passeggeri in attesa sia all’interno che all’esterno dell’autostazione (la parte esterna è fermata di scambio con le linee urbane locali), dall’altra protegge le parti vetrate dal soleggiamento estivo, onde scongiurare il surriscaldamento interno. (FP)
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    [note] => Alla realizzazione del progetto ha collaborato Matteo Morittu; la direzione dei lavori è di Anita Sardellini con la collaborazione di Federico Marcaccio.
Lo studio di ingegneria Antonucci, Leoni & Associati ha svolto l’incarico di consulente per le strutture. La consulenza per gli impianti è stata svolta da Elleci progetti. I lavori hanno raggiunto un costo di circa 3.000.000.000 di lire.
L’edificio occupa una superficie di 940 metri quadrati, i marciapiedi coperti misurano 754 metri quadrati mentre il piazzale per la movimentazione dei mezzi è pari a 3.900 metri quadrati.
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    [categoria] => B. Opera selezionata
    [tipologia] => Edifici per i trasporti
    [proprieta] => Proprietà pubblica
    [cat_autori] => Anita Maria Sardellini
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