MUSEO DELLE FERROVIE DELLA SARDEGNA

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    [informazioni_architettoniche] => Il Museo delle Ferrovie si trova a Monserrato, nell'hinterland cagliaritano, nell’area occupata dalla scalo ferroviario delle FdS (Ferrovie della Sardegna). Il Museo su progetto di un gruppo guidato da Lucio Ortu è vincitore dell’appalto concorso indetto nel 1995 per la realizzazione di architetture e spazi (sala esposizioni, sala incontri e proiezioni, rimessa e sistemazioni esterne) destinati a contenere i materiali e i documenti relativi alla storia delle Ferrovie Secondarie della Sardegna: documenti e materiali relativi alla costruzione delle linee ferroviarie; documenti e materiali relativi al lavoro; funzionamento delle stazioni d'epoca; materiale rotabile storico. Alcuni di questi rotabili vengono ancora utilizzati dal Trenino Verde. “Il tema conduttore del progetto è la riproposizione delle forme, delle sequenze, della qualità degli spazi interni ed esterni, del linguaggio delle opere e degli oggetti che connotano la storia della ferrovia in Sardegna: le carrozze, le stazioni, i piccoli giardini, ricondotti alla contemporaneità dell’architettura di oggi in un’ottica, non più di museo contenitore ma di museo laboratorio della storia e della memoria” (L. Ortu, Relazione generale del concorso). Il complesso comprende tre padiglioni (due rimesse e una sala esposizioni/proiezioni) disposti sfalsati sulle radiali di una piattaforma circolare girevole che permette lo spostamento dei rotabili su binari. I padiglioni sono degli eleganti capannoni industriali a pianta rettangolare a due campate. Due padiglioni ospitano i convogli d'epoca, un terzo padiglione è destinato a uffici, sala conferenze, esposizione del materiale minuto. Gli edifici sono realizzati con un telaio in cemento armato per la struttura portante, mattoni a vista listati da calcare bianco per le murature longitudinali, grandi vetrate per i prospetti frontali. Le coperture sono invece in metallo, seguono una conformazione a volta cicloide e sono dotate di un lucernario continuo in mezzeria schermato da pannelli curvi secondo la logica di quelle del  Kimbell Art Museum di Louis Kahn. Le coperture ricordano i vecchi convogli ferroviari e rafforzano la leggerezza del linguaggio meccanico/ferroviario dell’architettura di questo piccolo museo tecnico scientifico. Negli spazi di connessione tra i corpi principali sono ricavati l'atrio, i locali di servizio ed i locali tecnici. Completano il museo una lunga pensilina e i giardini delle sistemazioni esterne. 
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