PORTO ANTICO

													Array
(
    [id_opera] => 4321
    [codice] => GE095
    [denominazione] => PORTO ANTICO
    [regione] => Liguria
    [provincia] => Genova
    [comune] => Genova
    [localita] => 
    [indirizzo] => 
    [id_categoria] => 1
    [id_tipologia] => 30
    [tipologia_specifica] => Area urbana
    [anno_inizio_progetto] => 1985
    [anno_fine_progetto] => 
    [anno_inizio_esecuzione] => 
    [anno_fine_esecuzione] => 2001
    [classificazione] => 
    [id_livello_scheda] => 0
    [codice_iccd] => 
    [codice_benitutelati] => 
    [informazioni_architettoniche] => L’intervento di risistemazione dell’antico porto di Genova, voluto dal Comune, e realizzato su progetto dello studio Renzo Piano Building Workshop, venne eseguito in occasione delle celebrazioni Colombiane del 1992, dedicate a “Cristoforo Colombo: la nave e il mare”. 
Il “Porto vecchio” di Genova aveva conosciuto, a partire dagli anni Sessanta, un progressivo impoverimento delle mansioni dovuto alla costruzione di nuovi scali nel ponente e allo spostamento delle attività principali verso le zone di Voltri (rinfuse) e Multedo (olii minerali grezzi). Con la trasformazione poi delle modalità di commercio marittimo e la diffusione dell’utilizzo dei container, le caratteristiche degli spazi necessari al traffico portuale cambiarono notevolmente e il porto antico perse sempre di più il suo ruolo negli equilibri economici della città. L’idea di riconvertire un’area così ampia a sede della manifestazione per i 500 anni della scoperta dell’America venne presa negli anni Ottanta, combinando la possibilità di dotare Genova di infrastrutture permanenti e di restituire lo spazio del porto alla città, il cui accesso era fino a quel momento interdetto dalla presenza della barriera doganale. L’idea principe infatti era quella di prolungare la via San Lorenzo allungandola fino al mare, fino all’isola delle chiatte (struttura esistente per l’attracco delle chiatte di servizio, che venne rinforzata per trasformarla in luogo panoramico sul porto), per cui era necessario non solo demolire le barriere doganali, ma anche rendere pedonale la piazza Caricamento. Il progetto previde allora la costruzione di un sottopasso carrabile che, a levante di Palazzo San Giorgio, incanalasse tutto il traffico sotto terra fino all’altezza di piazza Lomellini, che venne realizzato dall’Ansaldo. Durante gli scavi per la realizzazione del sottopasso furono rinvenuti numerosi antichi moli che, in parte restaurati e conservati, costituirono un parco archeologico: “opera di grandissima sapienza costruttiva e unica rimasta in Europa” (Poleggi E., 1992, p. 131).
L’intervento per le colombiane consisteva nella ristrutturazione di alcuni edifici già presenti nell’area e nella costruzione di nuovi volumi che potessero ospitare servizi o padiglioni espositivi, tutti riconvertibili alla fine delle manifestazioni a sede di eventi culturali, commerciali, artigianali e per il tempo libero. In questo modo, si dotava il centro storico, così saturo e con poche aree libere a disposizione, degli spazi di servizio necessari allo sviluppo della vita della città. 
Uno degli edifici conservati fu il volume dei Magazzini del cotone, i cui primi nove moduli vennero restaurati e dotati di servizi e impianti, mentre gli ultimi tre moduli, ampliamento degli anni Venti del Novecento, vennero svuotati interamente in modo da poter ospitare un centro congressi. Durante l’Expò del 1992 i Magazzini del Cotone ospitarono i padiglioni nazionali e alla fine della manifestazione vennero riconvertiti in spazio multifunzionale comprendente una biblioteca, un auditorium e alcune attività commerciali. Anche la zona del Deposito Franco, costituita dai Quartieri seicenteschi e dal Quartiere Millo (un magazzino di inizio Novecento), venne ristrutturata per ospitare spazi espositivi e un ristorante. Il quartiere Millo, fabbricato industriale di cinque piani costruito nei primi anni del Novecento, venne abbassato di due piani al fine di ridurne l’impatto visivo. Anche per quanto riguarda i quartieri antichi, il progetto ha previsto il restauro degli edifici, con il recupero delle facciate dipinte e la ricostruzione delle coperture a padiglione in abbadini di ardesia.
Le nuove strutture costruite appositamente per l’occasione furono la “spina dei servizi” alle spalle dei Magazzini del Cotone e ad essi collegata, il parcheggio, la Capitaneria di Porto, il Mandraccio, l’Acquario, lungo l’esistente Ponte degli Spinola, la Nave Italia e il Bigo che, con le sue dimensioni e forme, è diventato il simbolo di tutta l’operazione sul Porto Antico. Questa struttura a piloni di acciaio disposti a raggiera e affioranti dallo specchio d’acqua, regge contemporaneamente un ascensore panoramico che si alza fino a cinquanta metri di quota e la tensostruttura che copre la “Piazza delle feste”, un ampio spazio sul mare progettato per accogliere manifestazioni ed eventi. A conclusione delle celebrazioni colombiane la Nave Italia venne integrata nel percorso espositivo dell’Acquario a cui, nel 2013, è stato inoltre aggiunto un ulteriore padiglione per i cetacei. In occasione del G8 del 2001 venne inoltre aggiunta la Biosfera di Renzo Piano e fu condotto il restauro della Porta Siberia e destinata a sede del museo dell’artista genovese Emanuele Luzzati.
La realizzazione del Porto Antico venne affidata dall’Ente Colombo ’92 alla Italimpianti, che a sua volta coinvolse un numero elevato di imprese, divise in due consorzi che lavorarono in appalto alla realizzazione dell’intervento.
    [committente] => Comune di Genova
    [foglio_catastale] => 
    [particella] => 
    [strutture] => 
    [id_stato_struttura] => 0
    [materiale_facciata] => 
    [id_stato_facciata] => 0
    [coperture] => 
    [id_stato_coperture] => 0
    [serramenti] => 
    [id_stato_serramenti] => 0
    [destinazione_originaria] => 
    [destinazione_attuale] => 
    [trasformazioni] => 
    [id_tipo_proprieta] => 7
    [specifiche_proprieta] => Comune di Genova
    [id_tipo_provvedimento] => 1
    [data_provvedimento] => 
    [riferimento_normativo] => 
    [altri_provvedimenti] => 
    [vincolo] => 0
    [note] => 
    [denominazione_aggregato] => 
    [latitude] => 44.410342
    [longitude] => 8.921760
    [score] => 6
    [id_user] => 0
    [status] => 1
    [date_add] => 2009-12-31 00:00:00
    [date_upd] => 2025-02-06 10:05:11
    [categoria] => A. Opera di eccellenza
    [tipologia] => Infrastrutture
    [proprieta] => Proprietà pubblica
    [cat_autori] => Architects Renzo Piano Building Workshop
    [id_regione] => 18
)
1