QUARTIERE DI PICCAPIETRA

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    [informazioni_architettoniche] => Il quartiere di Piccapietra, nel centro della città, venne costruito tra gli anni Cinquanta e Settanta del Novecento a seguito della demolizione di un brano di centro storico di origine medievale, che le Amministrazioni comunali avevano tentato di sostituire sin dalla fine dell’Ottocento. A partire infatti dai piani dell’ingegner Cesare Gamba, che nel 1885 aveva ipotizzato il completo sterramento dei colli di Sant’Andrea e di Piccapietra, si erano succeduti una serie di progetti fino ad un Piano Particolareggiato del 1939, abbandonato per il sopraggiungere della Seconda guerra mondiale, ma le cui linee generali vennero riprese in mano dall’Amministrazione del CLN all’indomani della guerra. La necessità infatti di dotarsi di un Piano Regolatore Generale esteso a tutto il territorio comunale che regolasse anche le operazioni di ricostruzione del tessuto  colpito riaccese le discussioni circa il destino delle zone centrali della città, e così di Piccapietra. La zona non era infatti stata completamente distrutta dai bombardamenti della guerra e nel 1950 risultava in parte ricostruita e ancora abitata. Nonostante questa evidenza e nonostante il dibattito circa la conservazione dei centri storici stesse in quegli anni assumendo un carattere sempre più nazionale, la decisione di demolire la vecchia Piccapietra presa a fine Ottocento venne confermata negli anni Cinquanta del Novecento (Repetti C., 2019). 
Nel novembre del 1948 il Consiglio Comunale presieduto dal Sindaco Gelasio Adamoli (PCI) nominò Franco Albini, Mario Pucci e Eugenio Fuselli in quanto tecnici consulenti per lo studio e la preparazione del Piano Regolatore di massima dell’intero territorio comunale. Nel febbraio del 1949 il Comune bandì un concorso nazionale per la sistemazione delle tre aree centrali cittadine che erano destinate a nuova lottizzazione, ossia Madre di Dio, San Vincenzo e Piccapietra, appunto. La Commissione giudicatrice del concorso non individuò nessun vincitore e la redazione del Piano per le tre zone del centro venne affidata agli uffici comunali nelle figure di Mario Braccialini e Giulio Zappa e al Comitato Urbanistico composto appunto da Albini, Fuselli e Pucci. Dopo una serie di opposizioni e modifiche richieste dal Ministero della Pubblica Istruzione al progetto del 1950, il Piano Particolareggiato di Piccapietra venne definitivamente approvato nel 1953. 
La soluzione prevedeva il completo sterramento del colle su cui sorgeva il vecchio quartiere e la nuova sistemazione di un’area di 63.276 mq, di cui 21.069 destinati ad aree fabbricabili e 42.207 a strade e piazze. La previsione imponeva quindi la quasi completa demolizione di tutto il tessuto storico superstite, ad eccezione dei resti del Palazzo Pammatone (che più tardi vennero comunque demoliti e solo in parte rimontati all’interno del cortile del nuovo Palazzo di Giustizia), del complesso di Santa Caterina, delle chiese di Santa Marta e San Camillo.
Dal momento che la sistemazione di Piccapietra era da sempre legata alle discussioni circa l’attraversamento longitudinale della città, problema secolare mai risolto, la previsione di nuovi collegamenti veicolari con altre zone urbane era al centro del Piano Particolareggiato approvato. Per quanto riguarda i percorsi veicolari quindi, il Piano prevedeva la costruzione di una serie di tunnel sotterranei che connettessero Piccapietra alle altre zone cittadine, verso est, sud e ovest. Il Piano si fondava inoltre sull’idea di operare una netta separazione tra i percorsi pedonali e quelli veicolari, secondo alcune suggestioni raccolte dalle proposte presentate al Concorso nazionale del 1949. I collegamenti pedonali vennero allora distribuiti lungo un tortuoso percorso di portici e strade pubbliche che attraversavano i lotti, a quote differenti, per la maggior parte porticati, a destinazione commerciale. 
Dal punto di vista volumetrico, il Piano prevedeva una piastra di base che seguiva l’andamento dei percorsi veicolari, alta tre piani, su cui si impostavano dodici volumi distinti che, sviluppati in altezza, erano orientati in maniera indipendente dalle direzioni della piastra a tutt’aria. In questo modo si potevano, secondo le intenzioni dei compilatori, garantire i distacchi necessari a costruire edifici “salubri” che avessero orientamenti ottimali, slegati da quelli stradali. Il Piano Particolareggiato definiva, oltre ai volumi e alle altezze previste, che i piani terra degli edifici fossero quasi tutti porticati per un’altezza di sei metri, che i due piani superiori occupassero tutta l’area della piastra, al di sopra della quale, il primo piano del volume di dimensioni minori avrebbe dovuto presentare un arretramento di 1,20 rispetto al filo della facciata.
Dopo la vendita delle aree, in parte cedute a seguito di licitazione privata, in parte di asta pubblica, a società immobiliari, furono queste ultime che coinvolsero nella progettazione dei nuovi edifici alcuni dei maggiori esponenti della cultura architettonica locale e nazionale, con cui avevano già avuto rapporti professionali. Tra questi spiccano alcuni nomi quali quelli di Franco Albini e Franca Helg, Robaldo Morozzo della Rocca, Cesare Pascoletti, Andrea Mor e Angelo Sibilla, Luigi Vietti, Marco Dasso e Dante Datta, Giovanni Romano, Marco Lavarello, Aldo Molteni (Repetti C., 2019). Nonostante ciò, il complesso non ha conosciuto una particolare fortuna critica, anche perchè nelle fasi di approvazione e di esecuzione dei progetti, il controllo del soggetto pubblico venne meno e la realizzazione degli edifici che compongono la nuova Piccapietra risentì di alcuni problemi di coordinamento architettonico.
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