PARCHEGGIO SOTTERRANEO DI VILLA BORGHESE

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    [informazioni_architettoniche] => Nel 1964 l’Amministrazione comunale di Roma organizzò un piano, rimasto poi incompiuto, per la costruzione di 35 parcheggi per complessivi 25.000 posti macchina; 25 di questi erano “tangenziali”, cioè localizzati in corrispondenza dei nodi dei mezzi di trasporto urbani e 10 erano collocati in prossimità di zone congestionate di notevole interesse commerciale, turistico o direzionale.

Il primo a essere realizzato fu il parcheggio sotterraneo di villa Borghese per il quale nel 1966 fu bandito un appalto vinto poi dalla Società Condotte, che affidò il progetto architettonico a Luigi Moretti. Il parcheggio si estende su due piani completamente interrati e occupa una superficie di 3,6 ettari. Può contenere fino a 2000 autovetture e comprende, oltre ai normali dispositivi di manutenzione e sicurezza, un centro commerciale di 6000 mq che si trova sul lato verso porta Pinciana.

Entrambi i livelli, ciascuno diviso in due settori, sono collegati all’esterno mediante rampe indipendenti, per l’entrata e l’uscita degli autoveicoli su viale del Muro Torto, su piazzale delle Canestre e piazzale Brasile, e mediante passaggi pedonali attrezzati: su piazzale Brasile con uscita diretta e, tramite percorsi sotterranei, su via Veneto e nella stazione della metropolitana di piazza di Spagna.

L’intero parcheggio è realizzato in cemento armato a vista. La maglia strutturale è impostata su di un reticolo ortogonale di 13,30 m di lato, ed in corrispondenza dei nodi sono posizionati i pilastri tronco conici morbidamente svasati. Sulla maglia poggiano le piastre nervate prefabbricate che sorreggono il piano intermedio, e le travi gettate in opera del piano di copertura a T rovesciata e sagomate in maniera tale da accogliere le volte sottili a pianta circolare, anch’esse prefabbricate in cemento armato, che completano il solaio. Ad opera ultimata, tutta la superficie è stata ricoperta da uno spessore di terra che ha permesso di ripristinare il verde originario.
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