NUOVA SEDE DEL BANCO DI SARDEGNA

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    [informazioni_architettoniche] => L'edificio sorse in seguito ad un concorso bandito il 31 maggio del 1966, che vide la partecipazione di 48 progetti, tra cui quelli di Vico Mossa e del giovanissimo Renzo Piano. Il progetto risultato vincitore alla chiusura dei lavori della giuria, il 17 aprile 1967, fu quello contrassegnato dal motto “Trifoglio 105”, redatto dagli architetti Augusto Battaglieri, Lionello Calza e Tomaso Baldano. Le motivazioni della scelta del progetto sono riassumibili ne «il realizzato inserimento nel contesto edilizio dell'isolato e nello spazio architettonico della Piazza Castello e delle sue adiacenze; la rappresentatività dell'edificio resa attraverso una corretta e razionale ideazione dell'architettura; la risoluzione degli spazi funzionali [...] come frutto di un’efficace indagine che si riflette ai diversi livelli, dai generali ai particolari, in una chiara e largamente integrata connessione degli spazi stessi [...]; la struttura statico-costruttiva e gli impianti tecnici generali e bancari [...]  considerati in modo corretto», come si legge nella relazione sul concorso firmata da Fernando Clemente. La proposta rifiuta quindi le ambizioni monumentali che caratterizzano altri edifici bancari dell’epoca, come quelli per la Banca d’Italia e la Banca Nazionale del Lavoro costruiti a Cagliari nel 1960, «corretti, ma completamente fuori scala» (Masala, 2001), per concentrarsi sulla relazione tra l’edificio e l’intorno, attraverso l’allineamento del corpo principale sulla piazza e l’arretramento degli ingressi, e sull’introduzione di elementi innovativi soprattutto dal punto di vista funzionale.
Il fabbricato, con pianta ad “L”, è costituito da due corpi: un edificio in linea su Piazza Castello, alto 7 piani fuori terra e 7 piani sottoterra, compreso il volume superiore arretrato che ospita la sala conferenze; in questo corpo , oltre alla sala conferenze sono ospitati gli uffici a pianta libera, suddivisi da pareti mobili; un corpo basso di 2 piani fuori terra e 7 piani sottoterra su via Cagliari, che ospita l'autosilo e la sala per le operazioni bancarie e alcuni spazi ulteriori, tra cui lo “sportello automobilistico”, una cassa drive-in posta all'interno, nei pressi dell'ingresso all'autosilo. Le note della relazione finale del concorso e i giudizi dei giurati delineano un orientamento culturale caratterizzato da due tendenze. Una è rintracciabile nella tensione verso l'innovazione tecnologica che informa alcune soluzioni (ad esempio la cassa drive-in e l'autosilo meccanico) in sintonia con una concezione della città e degli edifici come somma di oggetti infrastrutturali utili e necessari alla prospettiva di un futuro sempre più caratterizzato dalla tecnologia. Queste idee si diffondono ampiamente all'inizio degli anni '60 e sono sviluppate in forme assolutamente più radicali nei progetti di Friedman, Tange o degli Archigram. La seconda tendenza compare nei richiami alle opportunità offerte al disegno urbano, in particolare alla possibilità, ventilata da Clemente nella sua relazione conclusiva, di interessare tutto il fronte edilizio dell'isolato sulla Piazza Castello che “consentirebbe una elaborazione di maggior respiro”. Il confronto tra le descrizioni dei progetti classificati e menzionati, contenute nel documento finale della giuria, evidenzia come la relazione con lo spazio urbano e le connessioni tra le parti dell'edificio siano il tratto distintivo del progetto vincitore. L'attenzione che i giurati pongono sulle questioni urbane si allinea quindi con alcune posizioni (documentate, ad esempio, nel X Convegno INU di Trieste: “Città e territorio negli aspetti funzionali e figurativi della pianificazione continua”, e nel numero monografico di “Edilizia moderna” 87-88/1966 “La forma del territorio”) che animano in quegli anni la cultura architettonica italiana, indirizzate verso un'architettura fatta di relazioni e al superamento della poetica dell'oggetto. I materiali e le tecniche costruttive utilizzati per le strutture (setti e pilastri in cemento armato, solai in latero-cemento) sono da considerarsi normalmente diffusi nella Sardegna degli anni ’60: anche dal punto di vista della costruzione in altezza l’edilizia sassarese aveva già realizzato opere di maggiore importanza, come il “Grattacielo vecchio” di Fernando Clemente, sulla stessa Piazza Castello. Un particolare interessante è però il ricorso, in alcuni ambienti interni, a diverse superfici in calcestruzzo a vista tinteggiato, come il tamburo dello sportello automobilistico ed i setti nella sala degli sportelli. Il calcestruzzo delle facciate, invece, è stato da subito rifinito con uno strato in cemento, forse per nascondere alcune irregolarità. I serramenti mostrano un’attenzione inconsueta al soleggiamento, controllato attraverso un elemento frangisole in alluminio e l’inclinazione dei vetri sull’asse verticale; si discostano, sia per tipologia che per tipo di profili e di vetri impiegati dalla maggior parte delle costruzioni contemporanee locali. Il progetto dell’edificio propone alcuni elementi innovativi sotto diversi aspetti. Dal punto di vista della distribuzione e dell’organizzazione dello spazio e delle funzioni: un autosilo, controllato da operatore, negli spazi interrati (in disuso a partire dagli anni ‘70 a causa di un’ordinanza della Prefettura per motivi legati alle misure antiterrorismo); uno sportello automobilistico (cassa drive-in) nel primo piano interrato di fronte all’accesso all’autosilo (attualmente in disuso); una chiara formulazione della pianta libera per i piani destinati ad uffici. Dal punto di vista degli impianti: un impianto di posta pneumatica, attualmente smantellato. Dal punto di vista dei componenti edilizi: serramenti in alluminio dotati di frangisole e inclinati rispetto alla verticale per diminuire i riflessi e il guadagno termico diretto. Questo non sorprende, vista la frequente tensione all’innovazione tecnologica che caratterizza l’architettura nazionale ed internazionale dei primi anni ’60. Va però notato come la maggior parte di queste innovazioni si siano dimostrate estremamente vulnerabili agli imprevisti della storia (l’allarme suscitato dal terrorismo negli anni ’70 consigliò la chiusura dell’autosilo), dell’evoluzione tecnologica (il rapido superamento della tecnologia della posta pneumatica, o le necessità di adeguamento dell’impianto tutt’aria), o alla scarsa durata dei nuovi materiali (attualmente è necessario il ripristino delle paraste di facciata in cemento armato e l’adeguamento dei serramenti). L’adozione della pianta libera da suddividere con pareti mobili si è rivelata una soluzione efficace e tuttora apprezzata dall’utenza, ed ha permesso il necessario continuo adeguamento degli spazi per gli uffici. Il lotto su cui insiste l’edificio attuale era occupato da un edificio d’angolo di quattro piani in continuità con le cortine edilizie esistenti su via Cagliari e Piazza Castello. L’edificio è stato, insieme ai due “grattacieli” di Clemente, uno dei protagonisti della trasformazione di Piazza Castello, uno dei luoghi del centro storico di Sassari che ha subito, a partire dalla demolizione del castello aragonese, il maggior numero di trasformazioni rispetto alla struttura urbana della città compatta. L’edificio si presenta in buono stato ed è oggetto di costante manutenzione da parte del Banco di Sardegna.
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