STAZIONE VAGLIO LISE

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    [informazioni_architettoniche] => Il progetto per la nuova Stazione ferroviaria Vagliolise, esito di un appalto svoltosi tra il 1971 e il 1972,  riguardava la realizzazione di un unico grande complesso dove potevano convivere funzioni differenziate tra le Ferrovie dello Stato (F.S.) e le Ferrovie Calabro Lucane (F.C.L.). Questo progetto non solo è definito uno dei più importanti interventi infrastrutturali della Calabria di quegli anni ma assume un valore socio-economico per poter attivare un vero e proprio processo di sviluppo commerciale, industriale e turistico.
L’impianto planimetrico, basato su una maglia strutturale di 10 x10 metri, distribuisce e articola gli spazi di pertinenza delle due stazione, a destra quelli delle F.C.L. a sinistra quelli delle F.S. e, il grande atrio, fulcro di connessione da dove si diramano una serie di percorsi per favorire il flusso dei viaggiatori in transito e del personale. L’atrio è caratterizzato da un soffitto a cassettoni, un effetto dinamico di elementi ripetuti in successione ideato in precedenza da Pier Luigi Nervi. Un altro elemento, che esercita autonomamente la sua specifica funzione, è  la cappella, un volume incastonato nella volumetria e caratterizzata da una particolare copertura.
La cappella, le biglietterie, i negozi, i bar, la banca e l’ambulatorio si trovano al piano terra, invece, in corrispondenza degli stessi locali, al piano superiore, troviamo i ristoranti che si affacciano su una terrazza panoramica e la sala lettura. I due piani sono collegati dall’atrio tramite una grande rampa circolare, una vera e propria scultura di particolare valore plastico, che non interferisce con i percorsi dedicati al transito dei viaggiatori o dei dipendenti. La stessa rampa serve per arrivare dal piano terra all’albergo diurno.
Lungo una galleria al piano terra troviamo gli uffici e i locali per il personale addetto ai convogli, invece, altri uffici e gli alloggi sia per il personale in transito sia per quello stabile, si trovano nei piani superiori dei due diversi edifici di pertinenza.
All’esterno la stazione è composta da diversi volumi, sovrapposti al piano dell’atrio, dove al piano pieno si inframmezza uno spazio vuoto, dallo zona centrale all’accesso principale, posto in diagonale per evitare un appiattimento del prospetto. Andando verso i blocchi degli edifici della F.S., a sinistra, i piani, oltre i precedenti, variano da due a cinque e, tra un volume e l’altro si incastrano delle tre torri. L’edificio della F.C.L. è un blocco unico di quattro piani, oltre quelli dell’atrio, composto da parallelepipedi e una torre centrale.

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