CENTRO DI MANUTENZIONE PER BOEING 747 DELL'ALITALIA

													Array
(
    [id_opera] => 3777
    [codice] => RM048
    [denominazione] => CENTRO DI MANUTENZIONE PER BOEING 747 DELL'ALITALIA
    [regione] => Lazio
    [provincia] => Roma
    [comune] => Fiumicino
    [localita] => 
    [indirizzo] => Via Generale Felice Santini
    [id_categoria] => 1
    [id_tipologia] => 4
    [tipologia_specifica] => Centro di manutenzione
    [anno_inizio_progetto] => 1969
    [anno_fine_progetto] => 
    [anno_inizio_esecuzione] => 
    [anno_fine_esecuzione] => 1970
    [classificazione] => 
    [id_livello_scheda] => 0
    [codice_iccd] => 
    [codice_benitutelati] => 
    [informazioni_architettoniche] => Qualche anno dopo la realizzazione delle aviorimesse, Morandi, ingegnere esperto in cemento armato precompresso e esponente di primo piano dell’ingegneria italiana, progetta, con Monaco, Luccichenti e Zavittieri, una coppia di officine di manutenzione per Boing 747 in seguito a un appalto concorso con l’impresa A.Lo.Sa.  
Al contrario del sistema seriale usato nelle autorimesse, qui lo schema strutturale è tridimensionale e il dispositivo strutturale è formalmente concluso nella dimensione della singola officina, secondo un’idea di crescita modulare. La pianta è divisa in due parti funzionalmente distinte: quella posteriore, su più piani che ospita gli ambienti dell’officina vera e propria e quella anteriore che ospita l’aereo, lunga quasi 75 m, larga 78 e alta tra 20 e 30 m. Quest’ultimo ambiente, che non può avere sostegni intermedi, è coperto da una tenda che segue la sagoma dell’aereo inarcandosi verso l’ingresso in corrispondenza della coda. 
Sagomata secondo la catenaria determinata dai carichi permanenti, la copertura è composta da una successione di cavi di acciaio inseriti in travetti in calcestruzzo posti a distanza di circa 4 m, collegati da lastre nervate con aperture rettangolari per i lucernari e vincolati, alle estremità, a travi in cemento armato precompresso. La tenda è sostenuta da un sistema di stralli che si svolgono a raggiera da antenne poste in posizione strategica: due sugli angoli nella parte anteriore, dove una trave a campata unica garantisce l’ingresso dell’aereo, e quattro, sugli angoli e in posizione mediana, sul fronte opposto. 
L’illuminazione del vasto spazio è assicurata dalla fitta sequenza dei lucernari mentre ampie aperture scorrevoli a pannelli chiudono i varchi di accesso.
Come in altre occasioni Morandi traduce uno schema funzionale in forme architettoniche ottenendo un risultato eccezionale e di forte impatto in cui “architettonicamente questo lieve e controllato respirare della struttura si avverte. Le pesanti intelaiature, le pareti e i pilastri massicci, levitano in quelle corde sovrapposte che sembrano predisposte a un non udibile suono“ (R. Pedio). La spettacolare copertura entra nell'immaginario collettivo nel 1966, quando Piero Gherardi (architetto regista) lo sceglie come location per uno strepitoso video della cantante Mina.
    [committente] => Alitalia S.p.A.
    [foglio_catastale] => 733
    [particella] => 150
    [strutture] => calcestruzzo armato 
    [id_stato_struttura] => 2
    [materiale_facciata] => calcestruzzo a vista
    [id_stato_facciata] => 2
    [coperture] => piane
    [id_stato_coperture] => 2
    [serramenti] => lucernari metallici
    [id_stato_serramenti] => 2
    [destinazione_originaria] => centro di manutenzione
    [destinazione_attuale] => centro di manutenzione
    [trasformazioni] => 
    [id_tipo_proprieta] => 7
    [specifiche_proprieta] => Demanio pubblico dello Stato, Aeroporti di Roma S.p.A. (concessionario)
    [id_tipo_provvedimento] => 1
    [data_provvedimento] => 
    [riferimento_normativo] => Decreto Legislativo 22 gennaio 2004, n. 42 (art. 142)
    [altri_provvedimenti] => Vincolo “ope legis” relativo alle aree di rispetto coste e corpi idrici
    [vincolo] => 0
    [note] => Vincolo “ope legis” relativo alle aree di rispetto coste e corpi idrici - fonte: http://www.sitap.beniculturali.it/
    [denominazione_aggregato] => 
    [latitude] => 41.791401
    [longitude] => 12.265004
    [score] => 7
    [id_user] => 0
    [status] => 1
    [date_add] => 2012-12-31 00:00:00
    [date_upd] => 2024-04-09 08:48:25
    [categoria] => A. Opera di eccellenza
    [tipologia] => Edifici per i trasporti
    [proprieta] => Proprietà pubblica
    [cat_autori] => Riccardo Morandi
    [id_regione] => 10
)
1