AEREOSTAZIONE CAGLIARI-ELMAS

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    [informazioni_architettoniche] => L’aeroporto di Cagliari-Elmas è situato a nord-est della città di Cagliari, ai margini dello stagno di S. Gilla. La prima aerostazione, progettata nel 1973 e aperta nel 1980, è stata dimensionata per accogliere circa 800 mila viaggiatori, rivelandosi insufficiente dopo circa un decennio in conseguenza dell’incremento del flusso passeggeri. Il progetto in questione costituisce l’ampliamento e la sopraelevazione di tale struttura preesistente al fine di adeguarla agli standard internazionali; è stato realizzato dai progettisti dell’ufficio tecnico della SOAGER, società costituita nel 1990, con il coordinamento della progettazione architettonica di Giovanni Maciocco. Il progetto preliminare è iniziato nel febbraio 1997 con la collaborazione della SEA di Milano, e si è concluso nell’autunno dello stesso anno, per poi passare alle progettazioni definitiva ed esecutiva, concluse nel luglio 1999, ed approvate dall’ENAC nell’agosto successivo. La successiva gara d’appalto si è conclusa con la stipula del contratto e l’affidamento dei lavori al consorzio ELMAS 2K. Dal 1999 i lavori sono proseguiti fino al 2003. L’intervento è materializzato sul lato terra da un viadotto per l’accesso diretto al livello delle partenze, dalla sistemazione di nuovi parcheggi e dal collegamento diretto al parcheggio multipiano. Il viadotto di arrivo è coperto da una volta in lamiera grecata sorretta da una struttura di grandi travi reticolari e aste tubolari. Una sorta di piazza, sovrastata da una copertura di circa 10 metri di altezza e costituita da un guscio curvo in lamiera di zinco sostenuta da una struttura in travi tipo Vierendel completamente a vista, si presenta come un grande ambiente di distribuzione dei percorsi a livello degli arrivi; la facciata è composta da parti trasparenti e opache, vetri ad oscuramento automatico e tamponamenti rivestiti in pietra calcarea. L’intervento sul lato aria comprende la realizzazione di una separazione tra piano arrivi e piano partenze, un ulteriore piano uffici e servizi, un molo ortogonale al corpo di fabbrica esistente su cui sono innestate cinque passerelle telescopiche per l’accesso agli aeromobili. La struttura portante di acciaio del molo al livello partenze è analoga alla copertura del grande atrio di distribuzione, mentre per le restanti parti dell’edificio è composta da elementi unificati in travi e pilastri con orizzontamenti in lamiera grecata.
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