CENTRO INTERMODALE DI CARBONIA-SERBARIU

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    [informazioni_architettoniche] => Il progetto del Centro Intermodale di Carbonia Serbariu nasce in seguito a un accordo di programma tra Regione, Provincia di Carbonia-Iglesias, Comune di Carbonia e Rfi (Rete ferroviaria italiana); è stato definito con il contributo di Willi Hüsler dell'Ibv di Zurigo, coordinatore scientifico del progetto e trasportista, di Luigi Snozzi, architetto di Locarno, e del Dipartimento di Architettura dell'Università di Cagliari. La nuova stazione presenta un forte carattere urbano poiché, posta nel punto d’incontro di importanti assi viari, si configura come un Partenone che definisce il nuovo ordine della Carbonia contemporanea che definisce nuovo spazio pubblico tra il centro della maggiore città di Fondazione in Sardegna e la miniera di Serbariu trasformata in museo e centro culturale. L’edificio della stazione definisce una piazza coperta, un’area esclusivamente pedonale nella quale si trovano i servizi e gli accessi ai binari, mentre i treni sono posti a una quota più bassa, insieme agli autobus e ai parcheggi delle automobili. L’architettura è caratterizzata da una grande copertura larga 18.80 m e lunga 128.80 m sorretta da due file di pilastri (80cm x 80cm), realizzati in cemento armato a vista con particolari cassaforme. Le fasi del progetto videro coinvolti diversi esperti e campi disciplinari dal 2005 al 2007, i lavori iniziarono a fine ottobre 2007 e la struttura fu inaugurata il 23 luglio 2011.

“In questa città giardino di fondazione dell’epoca fascista, realizzata per dare dimora agli operai della grande miniera di Serbariu, sto realizzando unitamente agli architetti della facoltà di architettura di Cagliari e con Willy Hüssler come capogruppo la nuova stazione. L’idea principale è stata quella di inserirla come elemento terminale della città e come porta d’ingresso pedonale alla miniera sull’asse stradale che conduce alla piazza principale della città. Si tratta di una grande copertura in calcestruzzo, sorretta da una serie di esili pilastri. Alla piazza della città contrappongo quindi il piazzale della stazione. L’architettura prende spunto dagli edifici di quell’epoca, in particolare quelli della vicina cittadina di Cortoghiana. La stazione è organizzata su due livelli, quello verso la città e quello più basso dell’arrivo dei treni. Sul retro è situato il posteggio alberato per le corriere. Infine per marcare l’ingresso della miniera, oggi obsoleta e in via di trasformazione, dalla città ho proposto una torre panoramica con ristorante proprio nel punto d’incontro dei tre assi principale della città.” (di Luigi Snozzi)

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