STAZIONE TAV NAPOLI-AFRAGOLA

													Array
(
    [id_opera] => 4091
    [codice] => NA2003
    [denominazione] => STAZIONE TAV NAPOLI-AFRAGOLA
    [regione] => Campania
    [provincia] => Napoli
    [comune] => Afragola
    [localita] => 
    [indirizzo] => Via Arena
    [id_categoria] => 1
    [id_tipologia] => 4
    [tipologia_specifica] => 
    [anno_inizio_progetto] => 2003
    [anno_fine_progetto] => 2004
    [anno_inizio_esecuzione] => 2004
    [anno_fine_esecuzione] => 2017
    [classificazione] => 
    [id_livello_scheda] => 1
    [codice_iccd] => 
    [codice_benitutelati] => 
    [informazioni_architettoniche] => La stazione ferroviaria Napoli-Afragola è un edificio-ponte a cavallo dei binari del treno ad alta velocità.
L’opera si inscrive nella ricerca formale dell’architetto Zaha Hadid, formatasi all’Architectural Association di Londra. L’idea progettuale è una geometria dinamica, caratterizzata da una resa plastica dei volumi, determinati dal flusso dei passeggeri e da quello degli stessi treni.
Cemento armato, rivestimento di Corian, carpenteria d’acciaio e pannelli vetrati sono gli elementi che costruiscono la stazione, con una lunghezza di circa 400 metri e una larghezza di circa 44 metri. L’edificio è nato con l’intento di superare la barriera costituita dalla linea ferroviaria esistente con una passerella che integra il territorio avvolgendo i binari. Napoli Afragola è costituita da grandi vetrate sostenute da pareti d’acciaio e calcestruzzo, sistemate “a filo” con il rivestimento in corian, determinando un effetto di continuità tra le pareti opache e quelle trasparenti.
Il secondo livello ospita le biglietterie e i servizi per i viaggiatori, come le sale di accoglienza delle imprese ferroviarie di trasporto che fanno servizio nella nuova stazione, mentre il terzo e quarto livello sono dedicati ai servizi commerciali. Dal punto di vista tecnologico, l’edificio è orientato secondo i migliori criteri di sostenibilità, con pannelli solari integrati nella copertura delle pensiline, ventilazione combinata e sistemi integrati di raffreddamento e riscaldamento riducono al minimo il fabbisogno energetico.
Il progetto della stazione di Zaha Hadid Architects è stato presentato il 4 novembre 2003. La stazione è stata inaugurata il 6 giugno 2017, mentre il servizio regolare per i viaggiatori è iniziato col cambio d'orario estivo dall'11 giugno 2017.
    [committente] => 
    [foglio_catastale] => 
    [particella] => 
    [strutture] => calcestruzzo armato; acciaio strutturale
    [id_stato_struttura] => 1
    [materiale_facciata] => rivestimento in corten
    [id_stato_facciata] => 1
    [coperture] => rivestimento in corten
    [id_stato_coperture] => 1
    [serramenti] => vetro; alluminio taglio termico
    [id_stato_serramenti] => 1
    [destinazione_originaria] => Stazione Ferroviaria
    [destinazione_attuale] => Stazione Ferroviaria
    [trasformazioni] => Nessuna
    [id_tipo_proprieta] => 8
    [specifiche_proprieta] => 
    [id_tipo_provvedimento] => 1
    [data_provvedimento] => 
    [riferimento_normativo] => 
    [altri_provvedimenti] => 
    [vincolo] => 0
    [note] => 
    [denominazione_aggregato] => 
    [latitude] => 40.932476
    [longitude] => 14.331529
    [score] => 7
    [id_user] => 0
    [status] => 1
    [date_add] => 2017-12-31 00:00:00
    [date_upd] => 2024-03-25 14:11:56
    [categoria] => A. Opera di eccellenza
    [tipologia] => Edifici per i trasporti
    [proprieta] => Proprietà pubblico-privata
    [cat_autori] => Zaha Hadid
    [id_regione] => 11
)
1