PONTE PEDONALE

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    [informazioni_architettoniche] => La passerella pedonale progettata da Sergio Novello risolve il problema di congiungere il nucleo centrale di Arzignano con il polo sportivo collocato a sud-ovest della città, oltre il torrente Chiampo e oltre la Strada Provinciale 31. L'impalcato raggiunge i 20 metri di luce, per superare la strada provinciale, e con una seconda luce di 35 m supera il corso d'acqua. Il telaio portante è realizzato con travi di tipo Vierendeel in acciaio, articolate in un modulo di 2,50m x 2,50m, controventate. Le testate sono in calcestruzzo armato a faccia vista gettato in opera, con scale e rampe che permettono il raggiungimento della quota dell'impalcato. La disposizione delle due testate è determinata dall'orografia e dall'articolazione dei due versanti, per cui la testa verso il centro abitato ha la rampa di accesso in asse con la passerella. Diversamente a ridosso dell'area sportiva, le rampe di accesso si dispongono parallelamente al corso d'acqua (e alla strada) e ortogonalmente all'impalcato. Entrambe, sebbene asimmetriche, disegnano due portali che riparano dalle intemperie le scale e introducono alla passerella (da progetto doveva avere un rivestimento di bollettonato di gomma nera). Il calcestruzzo è traforato da oculi, che consentono la vista sull'esterno e sul ponte pedonale, e da porzioni in vetrocemento; l'espediente progettuale contribuisce ad alleggerire la struttura e ad illuminare i percorsi di transito prima di 'entrare' sulla passerella. Grigliati metallici gialli chiudono lateralmente il passaggio, fungono da parapetti e sono montati rispettando la geometria dettata dalle travi Cor-Ten; capriate metalliche gialle costituiscono la copertura della strada sospesa.  
Le immagini allegate, provenienti dall'archivio Novello, permettono di apprezzare le trasformazioni. Nel 1997 il Comune richiede a Novello di integrare il progetto con una struttura a traliccio (per il transito ciclo-pedonale) che collegasse i due argini del torrente Chiampo raggiunti da piste ciclabili. Il traliccio rosso è appeso alla struttura principale. Più tardi e senza il coinvolgimento dell'architetto le rampe di calcestruzzo armato, che erano state progettate a sbalzo per il transito pedonale, vengono integrate da putrelle in acciaio di sostegno; l'alterazione è dettata dalla decisione dell'amministrazione comunale di rendere accessibile le rampe ai motocicli.  
Sono attualmente (2022) previsti lavori di sostituzione della griglia metallica che costituisce la superficie di calpestio della passerella.
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