PIANO DI RECUPERO AREA EX ORSI MANGELLI

• Comune: Forlì
• Denominazione: PIANO DI RECUPERO AREA EX ORSI MANGELLI
• Indirizzo: viale Matteotti, viale Colombo, viale della Libertà, viale Manzoni, viale Vespucci
• Data: 1996 -
• Tipologia: Insediamenti
• Autori principali: Adolfo Natalini

Descrizione

L’area ex Orsi-Mangelli è parte integrante dell’ampio programma di recupero delle aree dismesse di prima industrializzazione che dalla fine degli anni ‘90 caratterizza il territorio del comune di Forlì.
La sua collocazione tra la stazione ferroviaria e il centro storico, la sua importante dimensione (13 ha), le dinamiche della sua ri-progettazione e i problemi affrontati per la sua attuazione ne fanno un caso emblematico dei processi di rigenerazione urbana sviluppati in Italia negli ultimi 15 anni.
Il processo di dismissione dell’insediamento industriale, iniziato nel 1984 e concluso nel 1993, vede da subito l’affiancamento tra soggetto privato (Fortex Sidac Srl) proprietario della maggior parte della superficie e soggetti pubblici che rilevano parte delle aree (Comune, Poste Italiane, Romagna Acque) o sono attuatori di specifici interventi (Iacp Forlì, ora Acer). Nonostante i cambiamenti subiti dal progetto in corso d’opera per le modifiche alle destinazioni d’uso, per l’insorgere dei problemi di bonifica e per i cambiamenti di mercato, questa forte base di soggetti e il mix di funzioni ha consentito al programma di rigenerazione di mantenere una buona coerenza rispetto agli obiettivi iniziali senza modificare in modo significativo l’assetto urbanistico.
Partito dalla necessità di intervenire su un’area industriale nata nel 1926 e densificata per successive addizioni fino a coprire quasi interamente la superficie territoriale, il progetto riduce la superficie edificata al 50% del totale ricavando ampi spazi per un parco urbano (27.000 mq), lo spazio pubblico pedonale (20.000 mq) e i parcheggi. La volontà di creare un “effetto città” è stata perseguita attraverso tre elementi:
- un mix di funzioni articolato: residenze a libero mercato, residenze a gestione pubblica, un centro commerciale, ampi spazi direzionali (sia pubblici che privati), servizi;
- il rifiuto della zonizzazione attraverso l’integrazione di diverse funzioni all’interno dello stesso edificio;
- un impianto urbano unitario che attraverso la successione dei pieni e dei vuoti e un linguaggio architettonico coerente in tutte le sue parti crea un ponte tra l’area della stazione e il centro storico.
L’elemento portante del nuovo quartiere è il grande viale alberato che lo attraversa in direzione est-ovest biforcandosi a “Y” verso il Viale della Libertà (stazione e prima periferia) e a “T” verso Viale Manzoni (centro storico) definendo due snodi fondamentali. In quello a “T”, nel cui centro viene a trovarsi la ciminiera conservata, nasce una grande piazza circolare che, insieme al parco a sud del viale, ordina lo spazio pubblico.
A nord del viale sono collocate le zone per il commercio e l’artigianato integrate con le residenze e servite da un ampio parcheggio alberato collocato verso la ferrovia.
A sud del viale le residenze affacciano sul parco che, insieme al grande parcheggio interrato costituisce la cerniera tra l’area e il centro storico. La scelta di privilegiare i percorsi pedonali e ciclabili, senza trascurare l’attenzione alla mobilità veicolare (prevalentemente perimetrale all’area), consente al progetto di riconnettere la maglia dei percorsi alla città esistente.
I cambiamenti avvenuti in corso d’opera ha comportato la necessità di correggere alcune destinazioni d’uso attraverso la Variante del 2010 che, senza comportare aumento volumetrico o un cambiamento nella strategia complessiva del progetto, ha aumentato la flessibilità delle funzioni insediabili per favorire il completamento dell’intervento e per accompagnare l’area verso una sempre crescente integrazione reale con la città consolidata.
Architettura: La coerenza del linguaggio architettonico adottato in tutta l’area ha consentito di creare uno spazio urbano unitario. L’impianto tipologico accentua questa caratteristica adottando elementi tipici della città consolidata italiana, pur in una interpretazione contemporanea.
Gli isolati hanno piccole dimensioni e gli edifici hanno altezze contenute con un massimo di quattro/cinque piani fuori terra.
Spazi pubblici: La dimensione, la complessità e l’attenzione progettuale dedicata allo spazio pubblico rappresentano uno dei punti salienti della rigenerazione dell’area. Gli elementi principali sono costituiti dal grande parco (3 ha) e dalla grande piazza circolare intorno alla ciminiera collocata nello snodo del viale centrale. Il parco è progettato con un andamento leggermente ondulato, il cui impianto si integra con i giardini privati delle residenze, evitando la frammentazione dei verdi di risulta.
Inoltre, costituiscono parte sostanziale dello spazio pubblico i percorsi ciclo pedonali e il sistema dei parcheggi scoperti, tutti caratterizzati dalla presenza di alberature. La rete dei percorsi suddivide l’area in porzioni misurate (isolati), analoghe a quelle della città storica, riportando la grande estensione dell’area industriale ad una dimensione urbana.
Per quanto riguarda i temi del risparmio energetico, poco presenti alla scala edilizia, va rilevato che la concezione dell’intervento risale ad anni nei quali tutti gli aspetti dei costi di gestione, della razionalizzazione dei consumi e della produzione di energie alternative non erano sviluppati. Gli unici edifici nei quali sono riscontrabili tecnologie e soluzioni architettoniche volte al contenimento dei consumi energetici, tra quelli fin qui realizzati, sono quelli costruiti dall’Acer che per primo ha colto i vantaggi di un rinnovamento del prodotto edilizio in termini di riduzione dei consumi.
Rapporto con la preesistenza: Il progetto sceglie di cancellare completamente la maglia del tessuto industriale esistente e si rapporta alla storia della città di Forlì e dell’area attraverso la conservazione di alcuni puntuali elementi architettonici, come la ciminiera, parte del muro di cinta e del fabbricato della centrale termica.
La ciminiera, unico vero elemento di archeologia industriale rimasto, costituisce il fulcro della nuova organizzazione dell’area, divenendo elemento in grado di riportare nell’insieme il rapporto visivo fra l’area e il suo intorno.
(Marina Dragotto - Coordinatrice AUDIS - Associazione Aree Urbane Dismesse)