CEMENTIFICIO DELLA SOCIETÀ ABCD

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    [informazioni_architettoniche] => La Società italiana "Asfalti bitumi catrami e derivati" ABCD viene fondata il 15 dicembre 1917 dall’ingegner Andrea La Porta, con capitali in parte dello Stato; la società  aveva direzione e amministrazione con sede a Roma e stabilimenti e miniere a Ragusa in Contrada Tabuna. Negli anni cambiò più volte denominazione ed attività finché nel 1951 non passò sotto il controllo dalla Calcementi di Segni, società romana; l’azienda fu la prima in Italia ad abbinare la produzione dell’asfalto con quella del cemento. I primi rapporti di Riccardo Morandi con la Sicilia sono legati a questo stabilimento nel territorio ragusano che rappresenta il caso di una committenza esterna ai confini dell’isola che porta con sé oltre che gli investitori anche i progettisti. 
La Calci e Cementi di Segni affida a Riccardo Morandi la progettazione dei due cementifici di Scafa San Valentino a Pescara nel 1951 e di Ragusa nel 1952-53; nel periodo dal 1° febbraio 1952 al 31 marzo 1953, si susseguirono i lavori per la costruzione del cementificio ed in un secondo momento, nel 1958-59, accanto a quest’ultimo, venne aggiunto lo stabilimento per la produzione di polietilene. In questa epoca, quindi, l’industrializzazione nell’area ragusana  risulta avere un duplice sviluppo: uno legato alla produzione di asfalto e cemento, l’altro all'ambito dello sfruttamento del petrolio e alla petrolchimica. 
L'innovazione tecnologica e la coerenza compositiva sono caratteristiche del cementificio che vengono sottolineate dallo stesso Riccardo Morandi: “Lo stabilimento di concezione modernissima è costituito da un complesso di edifici legato ad un pensiero architettonicamente unitario. Alcune parti del complesso sono munite di strutture resistenti particolarmente espressive, specialmente in quei casi in cui si sono dovuti risolvere interessanti problemi statici “ (Imbesi,1991, p. 162).
Il progetto di Morandi per il cementificio ABCD  si caratterizza per gli elementi di innovazione e sperimentazione tecnologica, proseguendo nella direzione delle precedenti esperienze di ricerca tecnica e formale iniziate da Morandi con gli stabilimenti industriali costruiti a Colleferro negli anni immediatamente successivi al conflitto mondiale e continuati nella progettazione del cementificio di Scafa San Valentino a Pescara.
Nella distribuzione planimetrica dello stabilimento è possibile leggere la razionalità del processo produttivo, con i suoi aspetti tecnici, che si riflette nella forma della struttura pensata per soddisfare ed armonizzate le più disparate esigenze. La collocazione degli edifici è definita dalle esigenze imposte dal cantiere, dalle differenti forme e volumi  determinati  dai diversi vincoli di ingombro dei macchinari e delle apparecchiature necessarie; queste esigenze, però, non hanno impedito di raggiungere risultati notevoli in organicità e chiarezza compositiva. 
Tutti gli edifici sono in calcestruzzo armato, con strutture portanti principali estremante leggere, frutto di calcoli avanzati;  telai semplici e incrociati risolvono il problemi dei grandi ambienti di lavorazione chiusi da grigliati lamellari di rilevante effetto plastico. 
All’interno dello stabilimento, costituito da un complesso di edifici, è possibile distinguere: l’edificio Linde, l’hangar per le materie prime, la ciminiera, i silos per miscela cruda e le basi del forno.  
Hangar per le materie prime: si tratta di una costruzione della lunghezza di 100 m, scandita da portali in cemento armato incastrati al piede, della luce di 23 m e dell’altezza di 20 m.  A 16,50 m dal suolo corrono due travi porta-binario, calcolate per sopportare un carroponte della portata di tonnellate 80 ad alta velocità. Le strutture debbono sopportare tutte le notevoli sollecitazioni dinamiche del carroponte e per questa ragione sono stati irrigidite in alto da strutture oblique. La copertura è eseguita con laterizi armati. Le pareti sono di mattoni in vista.
La ciminiera: alta 63 m, è costituita da una base ottagonale di calcestruzzo armato con pannelli di mattoni a vista. Il diametro del cerchio circoscritto alla struttura risulta di 6,60 m alla base e di 3,30 in sommità. Il modulo di 2 m si ripete nella partizione orizzontale della ciminiera. La rastremazione avviene in modo graduale suddividendo il volume in tre parti: la prima di 22 m, la seconda di 20 e la terza di 23 m. L’interno presenta una contro fodera di mattoni refrattari, sopportata anch’essa dalla struttura di calcestruzzo armato. 
Silos per la miscela cruda: si tratta di un silos a pianta circolare del diametro esterno di 10,60 m e dell’altezza di 18,50. Per ragioni funzionali esso poggia a terra soltanto tramite 5 pilastri, profilati in maniera speciale.
Forno Rotativo: Il grande forno rotativo poggia a terra per il tramite di quattro basi costituite da altrettante incastellature di calcestruzzo armato. Si accede alla sommità di ciascuna base mediante una sinuosa scala in cemento a faccia vista che doveva essere progettata quanto più possibile indipendente, data la presenza di vibrazioni. Tutte le strutture sono state eseguite con calcestruzzo di cemento ad alta resistenza, armato con barre tonde di acciaio semiduro. Le membrature resistenti sono tutte a vista, come  le murature di chiusura di mattoni . 





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