RECUPERO EX-DEPOSITO LOCOMOTIVE SANT'ERASMO

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    [informazioni_architettoniche] => Testimonianza eccellente di archeologia industriale, l'ex Deposito si trova sulla riva est della foce del fiume Oreto, a circa un centinaio di metri dalla linea di costa. Quest’area della città di Palermo, ovvero il quartiere Settecannoli, iniziò a registrare un certo sviluppo a partire dagli anni ’80 del XIX secolo, quando venne resa operativa la ferrovia a scartamento ridotto Palermo-Corleone. Al capolinea della tratta fu realizzato un complesso architettonico composto da una stazione per la movimentazione di merci e passeggeri (a ovest della foce) e dal deposito di locomotive (sul lato est). Dopo quasi otto decenni, la linea ferroviaria venne dismessa e la stazione demolita: la parte orientale del complesso, comprendente il deposito e alcuni edifici complementari, fu risparmiata e utilizzata per funzioni di tipo promiscuo fino al 1985, quando le Ferrovie dello Stato cedettero al Comune di Palermo l’area e i fabbricati in essa insistenti. Dopo poco tempo l’Amministrazione manifestò la volontà di trasformare il luogo in un grande spazio culturale-espositivo: il processo di conversione ebbe il suo inizio nel 1989 con l’affidamento del progetto di recupero a un team diretto da Anna Maria Fundarò, architetto e docente di Disegno Industriale presso la Facoltà di Architettura del capoluogo siciliano. Gli altri progettisti del gruppo erano gli architetti Anna Cottone ed Ettore Pennisi e l’ingegnere Liborio Munna.
Alcuni anni prima, nel 1983, Ettore Sottsass, in un suo articolo dal titolo “Architettura emozionale”, nel commentare la tesi di laurea di Giulia Mantisi, incentrata proprio su un’ipotesi di riutilizzazione dell’ex Deposito di Sant’Erasmo, si soffermava sull’etica civile nel recupero degli spazi pubblici intesi come luoghi nuovi in cui una comunità inizia a riconoscersi, ritrovando sé stessa. Dalla relazione di progetto custodita presso l’archivio privato di Anna Maria Fundarò emergono intenti del tutto simili, in particolare nell’adozione di un approccio progettuale e culturale che, pur rispettando il manufatto storico, si fonda su una rilettura critica dell’esistente volta definire nuove socialità in nuovi spazi. Nell’introduzione, non a caso, sono citate le esperienze contemporanee di Franco Albini e Carlo Scarpa, a sottolineare l’appropriatezza di una metodologia progettuale tesa a incrementare il valore qualitativo dell’edificio, impedendone al tempo stesso “un consumo di tipo nostalgico”. D’altro canto la produzione scientifico-letteraria di Anna Maria Fundarò testimonia la sua attenzione ai temi dell’archeologia industriale e della storia dell’architettura dell’Ottocento nel territorio palermitano: un retroterra di interessi culturali che si traduce, nel progetto di recupero dell’ex Deposito, nella volontà di conoscere e comprendere in profondità l’edificio e i suoi valori che non sono soltanto tecnici o architettonici, ma anche storici, simbolici e sociali. Il progetto mira a rispettare rigorosamente le caratteristiche costruttive e spaziali del manufatto, supportato da ricerche che ne dimostrano analiticamente la derivazione da coevi tipi edilizi londinesi.
Il cantiere, iniziato nella seconda metà del 1997 e completato nel 2003, ha subito diverse interruzioni, a causa di occupazioni abusive dell’area, imprevisti tecnici o aggiunte di categorie di lavori inizialmente non previste; a tutto ciò sono seguite delle perizie di variante e suppletive nonché la nomina dell’ingegnere Giuseppe Di Marzo come nuovo direttore dei lavori nel 1999. Dopo l’iniziale rimozione delle superfetazioni e la messa in sicurezza delle parti della fabbrica a rischio di crollo, la struttura metallica intelaiata del padiglione è stata restaurata, sostituendo le parti compromesse. I quattro contrafforti angolari controventati sono stati ripristinati, liberandoli dalle strutture murarie che in parte li coprivano. Le murature perimetrali (aggiunte presumibilmente in anni successivi all’entrata in funzione della ferrovia) sono state riconfigurate razionalizzando e uniformando il disegno delle aperture, da quel momento tutte ad arco e poste a intervalli regolari. Gli infissi, a sottolineare il carattere archeo-industriale dell’edificio, sono stati realizzati in acciaio su disegno specifico. L’interno del padiglione è un unico grande spazio a pianta rettangolare contrassegnato dall'elegante struttura metallica, che definisce una scansione linguistica basata sulla ripetizione del modulo strutturale. Le capriate di tipo Polonceau reggono una copertura composta da quattro falde inclinate e sormontate da un lucernaio centrale: l’intradosso del tetto è realizzato con un tavolato in legno massello, mentre l’estradosso è composto da un tradizionale manto di tegole marsigliesi. Gli esili pilastri sono collegati fra loro da un sistema di pannelli forati in acciaio (per una parte della luce libera in altezza) che ordinano lo spazio, creando una fascia esterna di percorrenza, distinta dall'ambiente centrale, senza schermare e separare in maniera netta le due aree. Il progetto inoltre ha previsto il recupero degli edifici complementari e degli spazi esterni, adesso pavimentati e dotati di percorsi evidenziati da doghe di legno e corpi illuminanti. Il complesso, utilizzato dal 2004, ha ospitato dapprima le iniziative di Kals’Art fino al 2012 e, successivamente, le installazioni e gli eventi dell’Ecomuseo Mare Memoria Viva.
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