STAZIONE AUTOLINEE

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A questo contribuisce anche la stazione delle autolinee, infrastruttura voluta dall’Assessore ai lavori pubblici Mario Pucci che qui, insieme al giovane Vinicio Vecchi, assume anche il ruolo di progettista, per riorganizzare il sistema di trasporti tanto urbani quanto verso i principali centri della provincia.
Il complesso si compone di un fabbricato servizi, dal perfetto volume a parallelepipedo, da cui spicca sul fronte di ingresso, lo sporto della pensilina leggermente inclinata verso l’alto. I due prospetti principali identici sono composti secondo un linguaggio razionalista molto semplificato, retaggio dell’esperienza di Pucci a Milano come collaboratore di Piero Bottoni.
I pilastri verticali delle otto campate e i solai orizzontali dei due piani superiori definiscono una griglia, corrispondente alle strutture a vista, che determina la suddivisione del prospetto e il passo delle finestre tanto al piano terra, quanto in quelli sovrastanti. 
All’interno il fabbricato ospita in un volume a doppia altezza, la sala d’attesa, la biglietteria e alcuni servizi tra cui il barbiere e un albergo per i viaggiatori.
La stazione si completa poi con le otto pensiline in calcestruzzo armato a copertura dei marciapiede degli arrivi e partenze dei mezzi, simili a quelle del coevo mercato bestiame, ruotate di circa quarantacinque gradi e rastremate verso il confine del lotto, fatto questo che contribuisce a quel progetto di trasformazione suddetto, non solo attraverso la funzionalità delle strutture, ma anche mediante il segno urbano che definiscono e che tuttora caratterizza l’area".

(Matteo Sintini in Mazzeri, Bulgarelli 2013) 

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Laureato in ingegneria a Bologna, si diploma in architettura a Roma nel 1928. Dal 1934 al 1949 collabora con Piero Bottoni a Milano e opera a Modena.
Attivo nella Resistenza e membro del CLN architetti dal 1943, è senatore per il PCI dal 1948 al 1957. Nel 1947 diventa assessore ai lavori pubblici del Comune di Modena, incarico che mantiene fino al 1964, redigendo il Piano di ricostruzione (1947) e il Piano regolatore (1958). È autore di gran parte degli edifici pubblici della ricostruzione postbellica modenese, nonché di molti edifici privati, in parte in collaborazione con Vinicio Vecchi. 

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